2020年中國新能源車銷量同比增加10.9%，截止到2021年6月新能源汽車保有量達到596萬。面對著數(shù)量龐大的新能源汽車，也迎來了一個難題，在結(jié)構(gòu)上面新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車是不同的，動力系統(tǒng)由電池來進行驅(qū)動，由于電池本身的特征問題，當然這也會面臨一個問題，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年中國累計退役的動力電池已經(jīng)達到20萬噸，保有量的增加隨之產(chǎn)生的廢棄電池也在不斷增加。
電池作為核心的部件，有著純電動汽車的心臟美稱，在長期使用的時候，電池的使用容量會出現(xiàn)下降，根據(jù)純電動汽車的新電池來說，電池在滿電的情況，基本上續(xù)駛里程基本上能達到400公里，按照電池的壽命和容量來看，基本上可以達到800-1000個充電循環(huán)，而按照這個東西來進行計算，可行駛32萬-40萬公里。由于路況和環(huán)境等因素，所以在此基礎上打6-7折左右。
它的新車滿電續(xù)駛里程為400公里，拋開其它的因素在240km到280km左右的續(xù)航，加上電池本身每年都會有行駛?cè)萘康乃p和自放電，這也便導致了車輛在使用的時候所帶來的用車體驗不佳，和車輛在使用的時候續(xù)航宣傳上面是不同的。
從這個角度去看，電動汽車開個幾年不好開了，這個也是正常的，和機械的部件不同，該車在動力系統(tǒng)上面有著自己的特點，尤其是電池的衰減和損耗，這些都是不可逆轉(zhuǎn)的，這便也導致了車輛在使用的時候，出現(xiàn)開幾年不好開的情況出現(xiàn)。
